Słownik pojęć

Piętnaście terminów, które pojawiają się w przepisach o szybach i w naszych artykułach. Definicje są celowo krótkie — tam, gdzie temat wymaga rozwinięcia, prowadzi do niego artykuł. Brakuje jakiegoś pojęcia? Daj nam znać.

VLT (Visible Light Transmission): Współczynnik przepuszczalności światła widzialnego, wyrażony w procentach. VLT 35% oznacza, że przez przegrodę przechodzi 35% światła. W przepisach polskich odpowiada mu „współczynnik przepuszczania światła”.
przepuszczalność światła widzialnego: Stosunek natężenia światła, które przeszło przez szybę, do światła padającego — mierzony w zakresie widzialnym dla ludzkiego oka. Dla szyby z folią liczy się wartość całego zestawu, w przybliżeniu iloczyn obu przepuszczalności.
Regulamin nr 43 EKG ONZ: Międzynarodowy regulamin homologacyjny dotyczący bezpiecznych materiałów oszklenia pojazdów. Wymaga m.in., aby homologowana szyba czołowa przepuszczała co najmniej 75% światła — stąd wartość 75% krążąca w poradnikach, choć próg drogowy w Polsce wynosi 70%.
homologacja szyby: Urzędowe potwierdzenie, że szyba jako część samochodowa spełnia wymogi bezpieczeństwa (w Europie wg Regulaminu nr 43 EKG ONZ). Rozpoznasz ją po oznaczeniu „E” w kółku z numerem kraju, wytrawionym w rogu szyby.
przyciemnienie w masie: Barwienie szkła na etapie produkcji — barwnik jest składnikiem surowca i przenika całą grubość szyby. Nieusuwalne; typowe dla fabrycznego privacy glass w szybach za kierowcą.
przyciemnienie piecowe: Barwienie gotowej szyby w wysokiej temperaturze. Podobnie jak przyciemnienie w masie jest trwałe i nie da się go zdjąć — w razie niezgodności z progiem pozostaje wymiana szyby.
badanie kontrolne (dodatkowe badanie techniczne): Badanie wykonywane poza terminem przeglądu okresowego, m.in. po skierowaniu pojazdu przez policję (art. 81 ust. 11 Prawa o ruchu drogowym). Przy foliach obejmuje pomiar przepuszczalności szyb przednich; wykonywane na koszt właściciela.
stacja kontroli pojazdów (SKP): Uprawniony podmiot wykonujący badania techniczne pojazdów. Podstawowe i okręgowe SKP dysponują miernikami przepuszczalności i to ich pomiar decyduje o wyniku badania.
diagnosta: Osoba z uprawnieniami do przeprowadzania badań technicznych na SKP. Przy szybach ocenia stan wizualnie, a w razie wątpliwości mierzy przepuszczalność miernikiem i porównuje wynik z progiem 70%.
miernik przepuszczalności: Dwuczęściowy przyrząd (nadajnik + odbiornik) obejmujący szybę z obu stron i podający wynik w procentach. Typowa dokładność ±2 punkty procentowe; jedyna metoda pomiaru o wartości dowodowej.
strefa przetarcia wycieraczek: Obszar szyby czołowej oczyszczany przez wycieraczki. W praktyce oceny pasów przeciwsłonecznych to granica, poniżej której pas nie powinien schodzić — wyznacza strefę niezbędną do obserwacji drogi.
pole widzenia kierowcy: Obszar, przez który kierowca obserwuje drogę z normalnej pozycji za kierownicą. Elementy ograniczające pole widzenia (folie w strefie obserwacji, nieprawidłowe pasy) mogą być zakwestionowane niezależnie od pomiaru przepuszczalności.
szyba klejona (laminowana): Szyba z dwóch tafli szkła połączonych folią PVB — standard szyb czołowych. Przy rozbiciu odłamki zostają na folii wewnętrznej; oznaczana symbolem „laminated”.
szyba hartowana: Szyba wzmocniona termicznie, rozpadająca się przy rozbiciu na drobne, tępe kawałki — standard szyb bocznych i tylnych. Oznaczana symbolem „tempered”.
zatrzymanie dowodu rejestracyjnego: Od 2018 r. zatrzymanie dowodu jest wpisem elektronicznym w CEPiK, a nie fizycznym odebraniem dokumentu. Kierowca otrzymuje pokwitowanie; wpis znika po usunięciu przyczyny i pozytywnym badaniu.